10月29日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵9號(hào)線(xiàn)華城路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較原定計(jì)劃提前30天，為其他在建車(chē)站加速建設(shè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

青島地鐵9號(hào)線(xiàn)作為青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，全長(zhǎng)16.63公里，共設(shè)車(chē)站13座，主要串聯(lián)棘洪灘街道、城陽(yáng)街道、惜福鎮(zhèn)街道，是貫通城陽(yáng)核心區(qū)東西向的一條“金腰帶”，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域交通一體化、提升城市功能布局具有重要意義。其中，華城路站位于華城路與正陽(yáng)中路交叉口，是地鐵9號(hào)線(xiàn)唯一一個(gè)跨高速路的車(chē)站，主體全長(zhǎng)290米。

車(chē)站建設(shè)之初，為了快速推進(jìn)占地進(jìn)場(chǎng)，城軌公司地鐵9號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部積極對(duì)接社區(qū)、街道，不斷優(yōu)化占地規(guī)劃方案，為車(chē)站快速進(jìn)場(chǎng)提供了有力的保障。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)車(chē)站站位布置和附屬設(shè)置情況，群策群力、多次研討，因地制宜地利用附屬區(qū)域作為車(chē)站主體的開(kāi)挖馬道，將原本單向開(kāi)挖的方案優(yōu)化為由兩端向中間匯合開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)車(chē)站開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工“雙端并進(jìn)”，有效縮短工期30天，趕在進(jìn)入冬季施工之前順利完成了車(chē)站封頂。

下一步，城軌公司將凝心聚力、勇毅向前，以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，以班組建設(shè)為抓手，不斷提升各在建項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，確保后續(xù)施工的順利進(jìn)行，為建設(shè)世界一流地鐵貢獻(xiàn)市政力量。