近日，城軌公司地鐵9號(hào)線項(xiàng)目華城區(qū)間第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“市政鐵軍7號(hào)”順利完成始發(fā)，這標(biāo)志著青島地鐵9號(hào)線全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完成雙線始發(fā)。

華城區(qū)間右線全長883米，最小曲線半徑650米，縱向最大坡度為26‰，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。“市政鐵軍7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)不僅下穿G20青銀高速高架橋、愛民河及愛民河橋等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)還面臨著富水砂層透水量大、強(qiáng)風(fēng)化泥巖易結(jié)泥餅以及超高沉降控制要求等多重挑戰(zhàn)。為確保盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、精心組織，安全高效地完成了右線盾構(gòu)機(jī)的吊裝、組裝及調(diào)試工作。項(xiàng)目管理人員深入研究地質(zhì)勘察報(bào)告，對(duì)華城區(qū)間砂層和泥巖結(jié)合處進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)鉆探和電磁波地面掃描，針對(duì)可能出現(xiàn)的問題制定了詳細(xì)的應(yīng)對(duì)方案;邀請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)專家召開咨詢會(huì)，制定掘進(jìn)參數(shù)和輔助掘進(jìn)措施，根據(jù)左線掘進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題對(duì)設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)班組作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全交底，確保右線推進(jìn)平穩(wěn)高效。

下一步，城軌公司地鐵9號(hào)線項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“市政鐵軍”精神，以高度的責(zé)任感和使命感，持續(xù)加強(qiáng)施工管理，優(yōu)化施工方案，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中的安全、穩(wěn)定和高效，為建設(shè)“世界一流地鐵”貢獻(xiàn)市政力量。