“遼陽路（南京路-福州路段）交通結(jié)建工程橋梁頂升順利落梁，橋梁頂升施工圓滿成功！”6月30日上午，在一片彩炮聲中，遼陽路交通結(jié)建工程橋梁頂升落梁儀式在施工現(xiàn)場舉行。

由青島市政空間開發(fā)集團(tuán)城建公司施工建設(shè)，青島地鐵四號線有限公司建設(shè)管理的遼陽路（南京路-福州路段）交通結(jié)建工程，成功完成原杭鞍快速路一期46#、47#橋體系轉(zhuǎn)換，隨著頂升千斤頂回落，標(biāo)志著頂升工程全部完成，后續(xù)將進(jìn)入橋面系施工階段。本次頂升施工歷時22天，期間共計頂升61個行程，行程自動化監(jiān)測日報61次。頂升段橋梁全長159米，頂升總重量約為9290噸，大噸位橋梁頂升施工，青島首次！橋梁頂升最大高度5.8米，抬升高度省內(nèi)最高！頂升后橋梁縱坡由原0.64%下坡變?yōu)?.76%上坡，3.4%調(diào)坡比全國前列!施工前期項目部認(rèn)真研討施工方案，反復(fù)進(jìn)行修改完善，針對可能出現(xiàn)的問題制定了詳細(xì)的應(yīng)對措施。通過PLC同步頂升設(shè)備，實現(xiàn)對多臺千斤頂?shù)耐娇刂疲_保橋梁頂升的姿態(tài)，解決了頂升行程大、頂升過程時間長，千斤頂?shù)仍O(shè)備數(shù)量大，操控難度大，上部結(jié)構(gòu)長期處于懸浮狀態(tài)的施工問題；通過設(shè)置橋梁縱、橫限向位裝置，保證頂升期間橋梁支撐體系的穩(wěn)定性；通過使用頂部帶球頭轉(zhuǎn)角的機(jī)械鎖式液壓千斤頂，自動調(diào)整因坡度變化導(dǎo)致的受力軸線偏移。多項措施確保了頂升安全順利實施，為城市建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、大噸位橋梁頂升和城市高架橋升級改造累積了寶貴的經(jīng)驗。此次橋梁頂升大大縮短了項目施工周期，避免了征地拆遷或占用大面積施工場所，并且減少了對周圍居民的干擾；同時，采用調(diào)坡頂升工藝進(jìn)行橋梁改造施工較傳統(tǒng)拆除重建節(jié)省較大投資，產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

遼陽路（南京路-福州路段）交通結(jié)建工程作為青島市“三縱五橫”快速路網(wǎng)中的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)體系，提升通行效率，緩解城區(qū)東西向交通壓力，有效改善市區(qū)的交通狀況。此次頂升的順利完成，為下一步主橋全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。青島市政空間開發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揚“說了算，定了干，高質(zhì)量，按期完”的企業(yè)精神，發(fā)揮“支部建在項目上”的組織優(yōu)勢，以“作風(fēng)能力提升年”活動為抓手，用“事爭一流，唯旗是奪”的決心為青島市城市更新和城市建設(shè)做出市政貢獻(xiàn)。